新浪科技讯 北京时间5月21日早间新闻,加州空气资源委员会(California Air Resources Board,简称CARB)周四提出一项针对电动汽车的羁系规则,要求Uber、Lyft等共享出行服务平台周全接受电动汽车,在2030年实现90%的行驶里程由电动汽车肩负,之前美国还没有过类似的划定。

Uber和Lyft向CARB提交建议,支持新政策,但希望有更多区域的 *** 站出来辅助中低收入司机,由于向电动汽车转型会增添成本。

去年Uber和Lyft已经在内部设定目的,希望在2030年之前将美国所有汽车转为电动汽车。不外两家公司也说,若是 *** 拒绝向电动汽车、充电基础设施提供津贴,目的是无法完成的。两家公司还以为,CARB设定的目的基于不确定、不现实的假定,若是电动汽车和充电设施的扩张未能像羁系机构预料的那样快,司时机受到危险。

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在周四的听证会上,一些CARB委员会成员指斥企业,以为它们辅助司机的力度不够。CARB委员会成员纳桑・弗莱切(Nathan Fletcher)说:“企业排放温室气体,污染空气,从中赚钱,解决问题需要支出成本,我们没有设施确保它们肩负成本。”

凭证非盈利机构忧思科学家同盟(Union of Concerned Scientists)的预计,2030年若是想到达目的,总成本约为1.73万亿美元。

Uber和Lyft已经与租赁公司、充电站提供商相助,协助降低司机的电动汽车转换成本。Uber曾示意,2025年之前将会投入8亿美元,辅助全球司机向电动汽车转型。问题在于,网约车司机是自力承包商,不是企业雇员,羁系机构很难珍爱他们,以是在转换时由谁肩负成本将会变得很庞大。

尚有约莫20个整体向CARB提交建议,当中包罗通用汽车、Waymo。

汽车创新同盟(Alliance for Automotive Innovation)副总裁史蒂夫・道格拉斯(Steve Douglas)以为,CARB应该扩大电动汽车新划定的笼罩局限,推广至的士产业及其它公共/私人车队。他在听证会上说:“有一个简朴的事实人人应该明晰,销售的条件是购置,以是销售要求应该与购置要求匹配。”

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