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体坛周报全媒体记者 段伊伊

当地时间10月22日,F1葡萄牙大奖赛前,法国车手格罗斯让与丹麦车手马格努森相继在社交媒体宣布将于2020赛季竣事后离队,这意味哈斯车队将在下赛季迎来全新的车手阵容。作为法拉利的客户车队,外界以为哈斯阵中将至少有一个席位将留给前者的青训车手。

“故事的最后一个章节已经竣事,是时刻合上书籍了,”格罗斯让写道,“我从哈斯车队进入F1的第一天起就和他们在一起,已往五年我们经历过崎岖升沉,在92场竞赛中收获了110分,这趟旅程是值得的。”

考虑到F2一众新星虎视眈眈,因维特尔加盟阿斯顿马丁而失去席位的佩雷兹尚未宣布去向,已经乐成完成两次“带班”的霍肯伯格综合实力更佳,格罗斯让与马格努森此次离队基本也意味着他们的F1生涯将告一段落。

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格罗斯让在2009年曾短暂为雷诺车队效力,于2012年重返F1并在莲花车队度过了职业生涯最高光的四年。在此期间他十次登上领奖台,最好成就是2012年加拿大站和2013年美国站第二名。2016年格罗斯让与哈斯车队同时起步,最好成就是2018年奥地利站第四名。

马格努森于2014年加入F1,用“首秀即巅峰”来形容这位丹麦车手生怕再适合不过了。2014年揭幕战澳大利亚大奖赛,马格努森驾驶迈凯伦赛车勇夺第二名,这也是他迄今为止唯一一次登上领奖台。2017年马格努森转投哈斯,与格罗斯让同伴至今。

在车手更替频仍的中游车队市场,两人是已往几年中“最稳固”的同伴,也是赛场上“最不稳固”的因素。2018年阿塞拜疆站,格罗斯让因暖胎操作失误撞上护墙,却在无线电通话中将责任甩锅给几十米开外的索伯车手埃里克森。“我以为是埃里克森撞了我们(I think Ericsson hit us)”一度成为围场流行语。2019年英国站第一圈,格罗斯让和马格努森因内斗退赛,领队斯泰纳怒不可遏,忠告两人不要再做蠢事,而这样的例子不胜枚举。

进入F1五年来,哈斯车队最好成就是2018年车队积分榜第五名,然而最近两年,原本被视为中游团体佼佼者的他们已经跌入倒数。在签署了新的《协和协定》后,车队也简直需要新鲜血液重新出发。

F2车手、俄罗斯巨贾迪米特里·马泽平之子尼基塔·马泽平现在被以为最有可能代表哈斯在2021赛季出战,而他的队友是否会是备受期待的米克·舒马赫?此前瑞士、意大利多家媒体爆料米克将同伴莱库宁在阿尔法罗密欧车队迎来F1首秀,谁料现在哈斯又空出席位,既然注定要使用法拉利引擎,那么哪支车队会是车之子更优的选择?

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